EVOLUCIÓN DE LA PUBLICIDAD: RENAULT SUPERCINCO

Otra vez estamos de vuelta para hablar de coches clásicos y su publicidad. Es innegable que un icono de Renault durante muchos años fue el Renault 5, conocido habítualmente como R5. El Renault Supercinco, que apareció en 1989, refrescaba la imagen del R5 convencional y, en esta ocasión, se dirigía a un público más joven y fresco.

Respecto a los anuncios que hemos visto en otras ocasiones, la publicidad del Renault Super 5 refleja una España que está en evolución tras la Transición Democrática. También refleja una nueva manera de enfocar los anuncios. Todo eso lo veremos a continuación.

Para comenzar, tenemos un anuncio impreso del Renault Supercinco, en el cual se le compara no con coches de otras marcas, sino con el R5 convencional:

En este anuncio, Renault hace lo que pocas compañías hacen, y es poner el nuevo producto que anuncian por encima de otro producto propio. En esta ocasión, en el anuncio del Supercinco, la compañía francesa destaca los puntos del coche utilizando tres palabras clave: "mírame", "descríbeme" y "pruébame". De esta manera, han introducido al anuncio una serie de datos técnicos de interés dentro del propio mensaje que quieren transmitir al cliente, de manera sencilla.

Ahora es el turno del spot. En estos casos, como hemos comentado antes, la publicidad se nota cambiada, e incluso apela a los sentimientos, cosa que en otras ocasiones no hemos visto:

En este spot, el coche se dirige totalmente al público joven, con edades que no superen los 25/30 años. Además, podemos ver que aparecen detalles nuevos que antes no aparecían. Ahora, la compañía juega con el modo de pago del vehículo, ofreciendo diversos métodos de financiación, pago a partir de que el coche cumpla un año, etc. 

Todo esto nos ayuda a confirmar que el target de esta campaña eran los jóvenes, pues entre que ofrecían diversos métodos de financiación, para alguien que no lo puede pagar todo a la primera, ofrecían pago aplazado, para permitir al cliente ahorrar, etc., nos indica que se dirige a gente que no dispone de muchos ahorros pero quieren o necesitan hacerse con uno de estos.

No se si nos volveremos a ver por aqui, pero espero que hayas disfrutado del blog tanto como yo haciendolo. ¡Un saludo!.

CITROËN DYANE 6: PUBLICIDAD CON UN TOQUE DE HUMOR.

Hola otra vez. Siguiendo la línea de la publicidad y los coches clásicos, hoy hablaré del Dyane 6. Este modelo, sucesor del mítico 2Cv de la compañía francesa Citroën, desarrolló una serie de campañas memorables.

El Dyane 6 apareció en el mercado en 1967. Sustituía al 2Cv, un coche icónico en la historia de la automoción, pues era uno de los "coches del pueblo", es decir, vehículos destinados a la clase obrera. De hecho, ambos modelos, tanto el 2Cv como el Dyane 6, incorporaban en sus versiones una versión furgoneta.

La publicidad de la época, como hemos estudiado, se centraba en mostrar las funcionalidades del vehículo, explicando de manera sencilla y directa las mejoras o "novedades" que estos vehículos incorporaban. Además, lo hacían de tal manera que todo el mundo pudiera comprender perfectamente cualquier dato técnico.

El primer anuncio que veremos sobre el Dyane 6 es en su versión furgoneta:

Como podemos observar, el anuncio va directo, muestra el propósito para el que está diseñada la furgoneta, muestra el precio y muestra la carga máxima del vehículo de una manera muy original. Todo esto lo hace dándole un toque de humor, poniendo al vehículo el apodo de "La Currante". De esta manera el público se sentiría más identificado con la furgoneta de Citroën.

Ahora, también veremos otro anuncio impreso del Dyane 6, en esta ocasión su versión turismo. También, siguiendo la línea que estamos tratando, observamos que el toque cómico está presente:

En esta ocasión, para anunciar una nueva versión del modelo, se hace uso del dibujo, incluyendo todas las cualidades del vehículo en una especie de cómic. De esta manera, la compañía gala lanza al consumidor un mensaje llamativo, con el fin de ganar su atención.

Para acabar con el post de hoy, incluiremos uno de los vídeos más icónicos en lo que a anuncios de coches clásicos se refiere:

Como vemos en el anuncio, un hombre va en el coche con su suegra. Esta intenta sacar varios puntos negativos del vehículo, pero él la responde a todas y cada una de sus críticas. De esta manera, la compañía mostraba al público todos los puntos favorables del coche. Además, una vez más Citroën lo vuelve a hacer, dándole al spot un toque humorístico, con el fin de que el anuncio esté en boca de todos y poder ganar más espectadores.

Por hoy esto ha sido todo, nos veremos en el siguiente blog. ¿Qué coche vendrá?. Estate atent@, ¡pueden llegar sorpresas!.

SEAT 127 Y LA PUBLICIDAD

Hola de nuevo. Lo prometido es deuda, y hay que empezar a darle algo de vida a este blog. 

En el post anterior me despedí mostrando una foto del que es mi coche, pero no especifiqué nada más sobre él. Se trata de un Seat 127, matriculado en 1976. Ha pasado por varias manos y ha sido el coche con el que tres generaciones de mi familia hemos aprendido a conducir. Hace un par de años alguien muy importante me le regaló, y desde entonces es el "niño mimado" de mi garaje. 

El modelo 127 nació en Italia, en 1972, de manos de la compañía italiana más icónica, Fiat. En España no tardaría mucho en llegar, pues por aquella época, SEAT trabajaba bajo licencia Fiat. Esto significaba que Fiat podía ceder cualquier modelo a SEAT para que esta lo fabricase y vendiese bajo su propio sello, realizando algunas mejoras o cambios, pero conservando la mayor parte del modelo inicial.

El éxito de este coche fue tan grande por parte de SEAT que rápidamente su producción total para el oeste de Europa pasó a las fábricas de SEAT en la Zona Franca de Barcelona. En aquella época España exportaba numerosas unidades del modelo al resto de Europa. 

Para comenzar con la publicidad, primero veremos el vídeo con el que Fiat anunció el modelo:

Como observamos en el vídeo, al coche se le someten a todo tipo de resaltos impensables en el uso cotidiano, y resiste a todo. Con esto, la compañía italiana pretendía mostrar la robustez del modelo. Además, al ser uno de los primeros vehículos con tracción delantera en el mercado (el primero para SEAT), se demuestra el agarre, la fiabilidad de giro, y la seguridad que da.

En España, los anuncios de vídeo llegaron más tarde, por lo que primero aparecieron anuncios impresos, normalmente en revistas y periódicos. Unos ejemplos son:

En este anuncio, uno de los primeros en llegar a España, el coche se anunciaba destacando todos los puntos positivos. Como hemos comentado, destacaba siendo el primer tracción delantera en SEAT. Esto le daba una seguridad destacable sobre los coches de la época. Por su tamaño exterior era muy polivalente, manejable y con consumo reducido. Por dentro es espacioso y muy cómodo. 

Más adelante, el modelo sufrió una renovación, y pasó de venderse el "Primera Serie" al venderse el "Segunda Serie". En este momento, SEAT realizó un esfuerzo publicitario mayor, pues realizaron más campañas publicitarias, tanto a papel como con vídeos.

La publicidad a papel que más destacó en la época fue:

Como observamos en este cartel, anuncian la renovación del modelo, incluyendo una serie de servicios que incluía la compañía con la compra del coche.

En este caso, se añade incluso la opinión de un piloto experto conocido en la época. También encontramos elementos pictográficos utilizados para resaltar las características claves del coche. Además, empezamos a ver el eslogan de "El que sabe, no duda. Seat 127". Este eslogan le utilizó la compañía durante varios años para anunciar el vehículo junto a otros.

No todo son imágenes, pues para este modelo, SEAT incluso realizó un spot publicitario. Le dejaré a continuación, y quizás nos resulte familiar con el primer anuncio que hemos visto:

Como podemos ver, este spot también enfrenta al coche a una serie de "pruebas" inimaginables en el día a día. De este modo, muestra un modelo duro, un modelo resistente, fiable, útil. Incluyen además un pequeño toque cómico en el spot, y no debemos olvidarnos de la frase al final, pues es otro eslogan que la compañía también utilizó muy a menudo.

También podemos ver otro spot relacionado con los folletos que hemos visto más arriba. En este caso, el anuncio sigue siendo del 127 Segunda Serie, pero es algo más suave que los anteriores:

En este caso, el vídeo incluye una lista con todas las características mejoradas en la renovación del modelo. Además, incluye una lista de servicios que la marca ofrece al cliente con la compra del vehículo, y, como no, el eslogan que habíamos visto ya en ocasiones anteriores.

Seat no hizo ninguna renovación más del modelo junto a Fiat, pero si utilizó la base del 127 más adelante, ya trabajando junto al grupo VAG, para construir el SEAT Fura, aunque no obtuvo tanto éxito como sus predecesores.

Por hoy me despido, espero que te haya resultado interesante este post. Personalmente me ha gustado el buscar la información y escribir libremente sobre este modelo.

Nos vemos en el próximo post, ¡un saludo!.

PRESENTACIÓN

Bueno, seguro que has entrado aquí sin saber mucho que era esto y de que iba. Para eso están las presentaciones, ¿verdad?.

Mi nombre es Roberto, Rober para los amigos, y solo soy un chaval de 19 años haciendo un blog para un trabajo de clase.

Aunque estudie Marketing y Publicidad, mi pasión es el mundo del motor, y en especial, los coches. Todo tipo de coches. Nuevos, viejos, rotos, impecables, da igual, aunque quizás tengo que reconocerte que si me dan a elegir me decanto un poquito más por los clásicos. Por este motivo he decidido usar los coches clásicos como tema principal para este trabajo.

Como estamos estudiando marketing veo interesante centrar este blog en la publicidad que había en la época en la que estos coches salieron al mercado, así que las siguientes entradas se centrarán principalmente en como era antes la publicidad automovilística.

Además, me parece una manera muy interesante de combinar dos cosas que siempre me han llamado la atención desde pequeño: los clásicos y la publicidad.

Como propietario de un coche de 43 años, puedo considerar que estoy en el mundillo de lo "retro" o lo "vintage" o, simplemente, lo "clásico" bastante metido, y durante los años he podido aprender cada vez más cosas bastante interesantes. También he recopilado cierta publicidad de época de distintos coches, pero eso lo veremos más adelante.

Ya para despedirme, te dejo una foto a continuación de mi pequeña joya, que, aunque para muchos no sea mucho, para mi tiene gran significado. Es a día de hoy el mejor regalo que me han hecho, ¡incluso tres generaciones de mi familia hemos aprendido a conducir con él!. 

Nos vemos en el siguiente post, amig@!.